Rubis - Minenleger U-Boot der Saphir Klasse 1931 - 1957

Die Rubis wurde 1931 erstmals zu Wasser gelassen. Als viertes U-Boot in der Saphir-Klasse wurde es, konzipiert als Minenleger, in der Marinewerft in Toulon gebaut. Die Töchterschiffe Saphir, Turquoise und Nautilus wurden vor der Rubis und die Diamant sowie Perle wurden bis 1937 fertig gestellt. Das U-Boot wurde in stabiler Zweihüllentechnik gefertigt.
Die Saphir-Klasse war mit einer modernen Minenlegervorrichtung ausgestattet. Hierbei wurden die Minen außerhalb der Druckkabine in 16 Silos, jeweils zwei übereinander, gelagert. Auf beiden Seiten des Schiffs waren jeweils vier Silos vor und hinter dem Ballasttank im Mittelsegment des U-Boots symmetrisch positioniert. Somit wurde die Trimmung nur geringfügig beeinflusst. Kurz bevor die Minen dann mit Druckluft aus den Silos geblasen wurden, verharrte das U-Boot in der gleichen Tiefe um die Drucksensoren der Minen auf diese Schwebetiefe zu eichen. Die Minen wogen je 1.090kg (im Wasser 375kg) und waren mit 220kg Sprengstoff beladen. Die Lage der geöffneten Minensilos kann man sowohl auf dem rechten Bild als auch der schematischen Darstellung ersehen.
Nach der Fertigstellung war die Rubis weiterhin in Toulon stationiert. 1936 wurde sie nach Cherbourg verlegt, um die Minenlegung im rauen Atlantik zu trainieren. Kurz vor Ausbruch des zweiten Weltkrieges wurde die Rubis erneut nach Toulon zurückbeordert, nicht zuletzt auch wegen dringender Wartungsarbeiten. Im Januar 1940 wurde sie dann nach Brest verlegt, um für einen Einsatz zur Hilfe der finnischen Marine gegen Russland zu unterstützen. Zu diesem Einsatz kam es aufgrund einer englischen Intervention und der Tatsache, dass bis zum Ende des Umbaus Finnland schon kapituliert hatte, nicht. Mit dem Eindringen der deutschen Wehrmacht nach Dänemark und Norwegen im April 1940 wurde der Rubis eine neue Mission durch die Alliierten Streitkräfte zugeteilt. Es sollten wichtige Nachschubwege der Deutschen mit Minenfeldern blockiert werden und damit der wichtige Eisenerz Nachschub gestört werden. Da England nicht genügend U-Boote für diese Aufgaben zur Verfügung hatte, wurde die Rubis an England verliehen.
 

Am 3.Mai 1940 war es dann soweit. Die Rubis startete zur ersten kriegerischen Mission. Zu Beginn des Krieges war die Bedrohung durch Flugzeuge noch recht gering und somit wurden nur in Küstennähe oder bei Sichtung eines Flugzeuges auf Tauchfahrt gegangen. Der Vorteil war hierbei natürlich auch die höhere Geschwindigkeit der Dieselmotoren gegenüber dem Elektroantrieb. Insgesamt wurden bis Ende 1944 insgesamt 28 erfolgreiche Missionen ausgeführt. Dabei wurden 683 Minen gelegt, durch die zahlreiche Versorgungsschiffe beschädigt oder versenkt wurden. Im direkten Kampf mit den Torpedos wurde ein riesiges Versorgungsschiff versenkt. Leider wurde hierbei auch die Rubis selbst beschädigt und konnte sich nur mit Mühe hinter die feindlichen Linien retten. Sie trieb antriebslos für einen Tag in der Nordsee und konnte nach einer Notreparatur mit einem Motor und ohne die Möglichkeit zu tauchen Portsmouth erreichen. Es dauerte dann bis November 1941, bis die Rubis neue Batterien erhielt und die beschädigten Ballasttanks und der Kiel wieder repariert waren.
Die Rubis wurde am 3.7.1940, nach dem Einmarsch der Deutschen in Frankreich von der englischen Armee formal konfisziert und den freien französischen Streitkräften zugeteilt.
Da zu diesem Zeitpunkt kein Nachschub von französischen Minen mehr stattfand, wurde die Rubis als Angriffs-U-Boot ohne jeglichen Erfolg, eingesetzt. Dies lag nicht zuletzt an der kleinen Anzahl von Torpedorohren (2). Im Frühjahr 1941 wurde sie dann in England für das Aussetzen von britischen Minen (Bild links) umgebaut. Im September 1942 wurde sie dann erneut überholt, und die mangels französischer Munition nutzlosen Maschinen- gewehre wurden durch ein neues 20mm Maschinengewehr hinter dem Turm ersetzt. Auf der Brücke wurden zwei zusätzliche 8mm Maschinengewehre montiert, und zusätzlich wurde eine Radarausrüstung eingebaut.
Nach der 28. Mission und der Notwendigkeit von erheblichen Reparaturen wurde die Rubis nur notdürftig repariert und im Juni 1944, nach Kriegsende, nach Falmouth / Frankreich überführt. Dort wurde sie außer Dienst gestellt. Später dann repariert und weiter eingesetzt. 1950 wurde sie erneut außer Dienst gestellt und verblieb bis 1957 im Hafen von Toulon.
Um als Übungsziel für die französische Marine zu dienen, wurde sie am Cap Camarat, zwischen Toulon und St. Tropez, versenkt. Dort steht sie aufrecht auf dem Grund und darf seit einigen Jahren betaucht werden.

Technische Daten:

Liste der Einsätze im WW II

Insgesamt wurden bei 22 Einsätzen 683 Minen verlegt. Die anderen U-Boote der Saphir-Klasse gingen alle während des WWII verloren. Die Diamant versenkte sich im November 1942 in der Nähe von Toulon selbst. Saphir, Turquoise und Nautilus wurden von den Italienern in Bizerta beschlagnahmt. Keines wurde je unter italienischer Flagge in Dienst gestellt. Im Juli 1944 wurde Perle zufällig von einem britischen Flugzeug versenkt.

Quellen: P rofile W arship No.2 6 - H.L.G. R ous selot
Ubo ote im 2. Welt krieg von E. Bag nas co

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